Conductas de riesgo para la vida en los jóvenes; mejoran las clásicas y aparecen nuevas como enviar mensajes mientras conducen

No texting while driving

Los resultados del estudio:  2011 Youth Risk Behavior Survey (YRBS) del CDC (Centers fos Disease Control and Prevention son alentadores pero, a la vez, sorprendentes. Los temas de preocupación habitual en el las conductas de riesgo de los jóvenes han mejorado pero están apareciendo otros nuevos. Desde 1991, usan más el cinturón de seguridad, beben menos alcohol en general y antes de conducir aunque es la droga más utilizada, y el consumo de marihuana ha descendido aunque supera a fumar tabaco.Por primera vez, aparece una nueva conducta de riesgo, 1 de cada 3 estudiantes (33%) envían mensajes de mensaje de texto o por correo electrónico mientras conducen un automóvil u otro vehículo. Desde la perspectivade la salud pública es preocupante porque la "era de los móviles no ha hecho más que empezar". 


Si uno mira a su alrededor es fácil percatarse que la prohibición de uso de móviles mientras se conduce no se cumple. Además, cuando el semáforo esta en rojo muchos conductores aprovechan para redactar textos. Yo voy en un escuchimizado escúter que soporta amablemente mi peso; en los semáforos muchos de los conductores de vehículos de dos ruedas escriben mensajes o leen los que le han recibido. Sin embargo, como usuario lo que más me sorprende es ver en otros motoristas la capacidad para seguir fumando mientras conducen, soltando chispas como las antiguas máquinas de vapor.

Cuatro chicas de 18 años mueren en una colisión en Vilafranca

Este titular apareció en El Periódico. Por casualidad, ¿saben que en lo que llevamos del año 2012 ya han muerto en las carreteras catalanas 89 personas? Como son de tráfico, a nadie le importa o ni se acuerda pero si fueran por meningitis el terror sería general.

Una conspicua colaboradora La Vanguardia  tiene su columna diaria redactada en español aunque dudo si escribe en catalán y se lo traducen o viceversa. No creo que sus honorarios varíen en función de la lengua escrita -la pela es la pela. En la nota aparecida ayer en la que "intenta escribir" como bien dice textualmente, se vuelve meliflua y amorosa llegando a decir: "Y sentada aquí, intentando escribir algo parecido a un abrazo...", "Sin conocerlas, sin saber sus vidas y sus historias, sin saber nada de sus familias, ¡qué cerca me siento de ellas!". Debe ser horrible para ella estar viviendo diariamente tan desgarradamente las desgracias ajenas que no cesan. 

Yo me adhiero al comentario de un lector y repito textualmente lo que dice "Lamentando mucho éste accidente, observo que la mayoría culpa a los coches, cuando la realidad es que éstos circulan a la velocidad que quieren sus conductores. Así que deberemos concluir, que salvo fallo mecánico, la inmensa mayoría de éstos accidentes son consecuencia de la velocidad a la que circulan, como se puede apreciar en la terrible imagen de ésta noticia. Descansen en paz."  Muchas pueden ser las causas, añado yo, pero no lo llegaremos a saber nunca;  esta noticia se olvidará rápidamente y sólo quedará el dolor familiar

En clases a padres de niños pequeños, no me canso de repetir que la palabra accidente induce a engaño. Es común oír: "no se mató de milagro", "le fue de un pelo", "tuvo suerte"...y otras muchas más que ustedes podrían añadir. La mayoría de los accidentes son previsibles y prevenibles. Por eso tampoco me canso de repetir que, como hacen en otros países, la palabra accidente debería desaparecer para la mayoría de situaciones de muerte porque en la inmensa mayoría de los casos hay una causa identificable y, por ende, con posibilidad de prevenir la lesión producida. Los fenómenos naturales, en ocasiones, son muy difíciles de predecir (rayo, terremoto, tsunami) pero en nuestra vida cotidianas sí que podemos actuar antes de que ocurra. ¡Hay tantos accidentes de tráfico de personajes conocidos como toreros, bailaores, actores, etc. en los que nadie tiene la culpa aunque hayan muertos por medio!

¿Qué puede hacerse para prevenir lesiones de arma de fuego accidental en los niños?

http://www.bowie-srl.com.ar/beretta-px4-storm-recon-id115.php

Resumo un artículo publicado por Mary E. Muscari, PhD, CPNP, APRN-B en Medscape Pediatrics, destacando que los niños siguen muriendo por disparos accidentales, que hay conceptos erróneos respecto a las armas tanto por los padres como por los niños y que los padres necesitan asesoramiento para el uso de las armas de fuego. Según ella, en los últimos 2 meses murieron en EEUU, un niño de 3 años de edad, una niña de 12 años y otra de 11 años de edad por un disparo accidental de sus hermanos menores y una niña de 8 años de edad, resultó gravemente herida por un disparo accidental de un arma que llevaba en la mochila un compañero de clase de 9 años. 

En España el acceso a las armas de fuego es muy estricto pero lo ocurrido recientemente en una familia de alta alcurnia nos muestra que el riesgo existe. En EEUU, los dos principales factores de riesgo de estos accidentes son la fácil disponibilidad y acceso a las armas de fuego y la supervisión adulta inadecuada. Vale la pena leer el documento Safe Kids.  No olviden que en nuestro país tenemos al mayor fabricante de Europa de armas de aire comprimido (Gamo) que, a pesar de considerarse poco peligrosas, pueden causar lesiones muy graves dependiendo de la zona anatómica afectada –el ojo, por ejemplo.

Seguridad en la calle y en la carretera

Los datos disponibles sobre accidentes de tráfico y sus consecuencias sobre los niños y adolescentes son tremendos pero no les hacemos caso, ni ellos tampoco. En realidad, es la causa número 1 de muertes en jóvenes en los países industrializados. Nunca serán suficientes los esfuerzos para contrarrestar sus efectos. No deben acabar nunca los programas de prevención y refuerzo de la seguridad viaria. 

La Fundación Abertis tiene un programa educativo para niños, padres y profesores muy interesante para niños entre 8-12 años. Me enteré  hace poco por casualidad. Si pulsan aquí encontrarán información muy útil e ilustrativa.

10 drogas para vivir y conducir sin ellas. Divertido y aleccionador para todas las edades

Enséñeles a sus hijos que la secuencia 10 es la más importante; uno acaba "loco", "pirado", "ido" ,"sin tornillos", "como una cabra", "sicótico" o fuera de la realidad. Usar drogas no es "cool" ni guay.

¿Los niños están más seguros cuando conducen sus abuelos? SÍ

Es sabido que los accidentes de tránsito son más habituales entre los conductores de más de 60 años pero un sorprendente estudio publicado en la revista Pediatrics mostró que el riesgo de que los niños sufran lesiones graves de tráfico es un 50% menor cuando van con sus abuelos aunque éstos cumplían menos la normativas de seguridad vial como poner una silla especial en el asiento trasero en los niños más pequeños o usar el cinturón de seguridad en los más mayores. En el estudio no se analizó el número de accidentes de gente mayor con nietos en su noche sino la gravedad.

Algunas explicaciones a estos hallazgos serían que los abuelos:

• Corran menos cuando llevan a sus nietos
• Estén más descansados a la hora de conducir que sus ajetreados padres
• Estén más pendientes de la conducción y no de otras distracciones (véase foto)
• Obedezcan más las normas de tráfico en adelantamientos y separación entre vehículos

Ahora que llega la famosa ¡Vuelta al cole!, si los abuelos se ofrecen como chóferes para llevar a los nietos, díganles: "¡Aceptado, por unanimidad! y cada día si queréis".

Lesiones por sillitas de coches fuera del automóvil

Me parece oportuno para la época de vacaciones pero es vigente todo el año; se supone que las sillas de seguridad del automóvil para niños son para protegerles de lesiones tras un impacto en una colisión de tráfico. Curiosamente, si no se dominan bien pueden aumentar el riesgo de lesiones si se utilizan inadecuadamente fuera del coche, como en el hogar o en un carrito de la compra tal como demuestra un artículo reciente (Pediatrics. 2010 Aug;126(2):352-7).

Al revisar los datos de la Nacional a la Consumer Product Safety Commission de Estados Unidos, país que avanza, en parte, por tener unas buenas estadísticas de todo lo que ocurre, vieron que entre el 2003 y el 2007 se contabilizaron un total de 43.562 accidentes de tráfico con niños Pero los investigadores no estudiaron el efecto de la sillita de seguridad durante el accidente sino lo que ocurría en niños menores de un año -casi 1.900 bebés- con el coche parado o fuera de él. Y los resultados son soprendentes:

• Un 85% de las lesiones estaban relacionadas con caídas. De éstas, el 64,8% por caída de la sillita al suelo al sacarla del coche; el 14,6% por caer de la sillita colocada en un lugar elevado ya fuera del coche, y el 5,6% por otros motivos como tumbarla por un tropiezo de un adulto. Los padres también ponen la sillita de seguridad en el carro de la compra del súper y un 8,1% cayeron de ella al suelo.
  
• El 84,3% de los niños tuvo lesiones de cabeza y cuello, y el 62,4% eran bebés menores de 4 meses de edad. El 54,4% se produjeron en los bebés varones.
• El 8,4% de los niños tuvieron que ser ingresados en el hospital para vigilar o tratar las lesiones de los cuales tres fallecieron.
  

Un hecho chocante es que si bien las sillitas de seguridad han han reducido las muertes relacionadas con el tráfico en un 71% los padres necesitan saber que usadas fuera del lugar idóneo también tienen su riesgo.

Carta de un padre desesperado

Hace bastantes años trabajé en una institución médica muy conocida de Barcelona. Un día apareció un escrito, en la sección de cartas al director de un diario de gran tirada, la de un médico traumatólogo que trabajaba en el citado Instituto cuyo hijo de 24 años sufríó un gravísimo accidente de tráfico junto con dos chicas más que quedaron con la cara destrozada. No tengo la fecha que se escribió pero en el reverso del recorte pone "Barça y Atlético ofrecieron un vibrante partido de Copa del Rey (3-3), véase el comentario a la página 43". El recorte de la carta está amarillento y seco como un antiguo pergamino. No pude ni puedo reprimir un escalofrío cuando la leí y la leo ahora; por eso la guardé -la olvidé y ha aparecido, años después, ordenando unos papeles de la consulta.

No puedo reproducirla toda pero sí algunos párrafos impresionantes de una vigencia intemporal: "Asistimos todos con desesperación a un fenómeno social de noctambulismo insensato que ocasiona una matanza brutal entre nuestra mejor juventud", "Los muertos y los heridos los contamos ya entre el círculo de amigos, nuestra sociedad más próxima", "Recordad hoy a vuestros amigos que estáis perdiendo cada día. Se os mueren. Tenéis que reaccionar", "Os pido que, reguardados en la acera, observéis objetiva y desapasionadamente el tráfico de cualquier noche por cualquier avenida de Barcelona".

El 2 de Agosto de 2010, inicio de la gran escapada veraniega, aparecía esta noticia en los medios de comunicación: La operación salida deja un 25% de muertos más que en 2009.

No aprendemos... cada vez más niños ahogados

Uno de cada diez accidentes mortales en niños es por ahogamiento, y de éstos el 70% se producen en piscinas privadas que carecen de las debidas medidas de seguridad. El incremento en verano de los accidentes, en la mayoría debido a imprudencias o descuidos por parte de los cuidadores y los niños se podría como una "enfermedad medioambiental porque los niños no están debidamente protegidos", que supone la primera causa de muerte en la población entre 0 y 19 años, y que engloba desde la siniestralidad en carreteras, ahogamientos, intoxicaciones y caídas aunque en realidad casi sería un "maltrato por omisión".

Las lesiones (mal llamados accidentes) se han convertido en la primera causa de mortalidad infantil en Europa, por encima del año de vida, superior a la ocasionada por cáncer o enfermedades respiratorias. Además, estas lesiones generan importantes secuelas, hasta el 25% de los niños y adolescentes ingresados por accidentes tendrán consecuencias importantes a nivel del sistema nervioso central.

Sólo se pueden prevenir luchando en tres flancos: educación, ingeniería (vallas, alarmas, etc.) y legislación (escasa en España) para frenar los accidentes. Entre las actividades de riesgo, sobre todo en la etapa estival, en niños mayores y adolescentes, el uso de toboganes (20% accidentes) y los saltos al borde de la piscina (15%); así como los nuevos deportes, sobre todo los acuáticos (windsurfing, motos acuáticas, piraguas, neumáticos, o el buceo en menores.

Por lo que oí hace un par de días en un telediario ya han muerto 41 personas ahogadas en lo que va en este mes de julio. ¡Soberbio!.

La palabra “accidente” se ha de acompañar de un “por”

A raíz del desgraciado acontecimiento acaecido en la estación de tren de Castelldefels, me gustaría hacer unas consideraciones respecto a un uso, quizás poco aclaratorio, del término “accidente”. De acuerdo con la definición recogida en el Diccionario de la Real Academia Española (RAE), este vocablo significa, entre otras cosas –sólo cito las tres acepciones que vienen al caso-, la cualidad o estado que aparece en algo, sin que sea parte de su esencia o naturaleza; suceso eventual que altera el orden regular de las cosas; y suceso eventual o acción de que, involuntariamente, resulta daño para las personas o las cosas.A pesar de sus varios significados, la noción más usual que se tiene de accidente es aquella que hace alusión al suceso que, provocado por una acción violenta y repentina como consecuencia de un agente externo involuntario, causa una lesión corporal a una persona. Esto explica el hecho de que recurramos de forma casi automática a esta palabra para referirnos a “imprevistos” en la circulación vial o a la lesión de las personas.

Desde el punto de vista de la salud pública, no debería usarse sólo el término accidente sin que se especifique su causa. El significado “puro” de accidente presupone que no se puede hacer nada para prevenirlo (“no se mató de milagro”, “le fue de un pelo”), cuando, en realidad, salvo excepciones, la mayoría de los “accidentes” son evitables. Si se contempla la causa desencadenante del infortunio, inmediatamente podemos empezar a investigar y desarrollar medidas de prevención. Lo acontecido en la citada estación NO ha sido un accidente; la desgracia ocurrió porque los viandantes no usaron los medios de seguridad establecidos para cruzar al otro lado de la vía. Y así pasa en muchos otros casos, por correr demasiado, por no llevar casco, por no hacer los mantenimientos pertinentes, etc. De alguna forma, tendemos a traspasar nuestra responsabilidad a otra persona u objeto sin reconocer que la culpa, en verdad, ha sido nuestra. Dos típicas frases de estos días son: “he aprobado” o “me han suspendido”.

En este mismo sentido, quiero llamar la atención sobre el empleo del término “engordar”, otra palabra usada hasta la saciedad. Culpamos a los alimentos de “que nos engordan”, cuando la causa real del “engorde” somos nosotros mismos, por comerlos en exceso. La cuestión es liberarse de ese sentimiento culpa concediéndole unos atributos “malos” a otro elemento (más o menos calórico) cuando sabemos perfectamente lo que estamos comiendo.

Disculpas a la web catalana y "tengan cuidado ahí fuera"

En primer lugar quiero pedir disculpas a la web " club para padres y madres catalanes"- aunque yo lo pondría al revés porque las madres participan mucho más por un comentario mío que ha causado malestar en la Sra. Gilbert. Les ruego que ni ella ni el cuerpo de redacción lo tenga en cuenta ya que, por un malentendido mío, creí que me lo habían censurado. Vuelvo a reiterar mi afecto a la Sra. Gilbert y a todo su equipo encabezado por "el boss" señor Capdevila, a los que conozco desde hace años.

Por otro lado no puedo poner un estupendo vídeo que promueve el uso del cinturón de segurida y la precaución en la carretera ya es esa web que se me han adelantado por un día. Yo me quedo en mi ciudad, relativamente solitaria y más tranquila, y a los que se van les repito la famosa frase del Sargento Esterhaus en la serie la Canción Triste de Hill Street: "Tengan cuidado ahí fuera". Estas vacaciones de Semana Santa han tenido el peor inicio en tierras catalanas desde el 2001.

Como despedida a los que se van, aparte de de insistir en la prudencia, vean este gag tan divertido para que se "echen" a la carretera relajados y sonriendo.

En homenaje a Lady Tina

Tina siempre me escribe mensajes. Los leo pero no me da tiempo a contestarle. Hoy me gustaría homenajear a la Sra. Kawasaki, tal como la conocemos un íntimo amigo mío y yo. No precisamente porque vaya en moto sino porque conoce bien esta enfermedad con nombre de motocicleta aunque ella no la ha sufrido. Reproduzco el último vídeo que me ha enviado educativo-jocoso aunque yo al final hubiera añadido al protagonista en una silla de ruedas para enseñar el final común a estas conductas de riesgo. Un inicio divertido finalizado en drama; los mensajes contra no tienen porqué ser deprimentes ni desgarradores. El humor también ayuda a cambiar el comportamiento en campañas contra "malas costumbres".

Gracias Tina.

FC Gripe porcina 16 - Atlético de Tráfico 18

Acabo de instaurar un nuevo campeonato de liga con la gripe porcina ¿que significa el título, doctor? Pues muy sencillo una pequeña comparación entre los fallecidos hasta ahora de la gripe porcina en España y los que murieron este fin de semana en las carrerteras. En los accidentes de tráfico "sólo" cuentan los fallecidos "in situ" y no los que lo harán más tarde aparte que no se contabiliza el reguero de secuelas que dejan: amputados, paralíticos, lesiones cerebrales o incapacitados totales de por vida.

No acabo de entender esta liga que desenfoca, de momento, la realidad. Por un lado son constantes las llamadas de atención del Ministerio de Sanidad a la calma y por otro, cada día sale repetido mil veces en los telediarios si ha fallecido uno en un día o dos. ¿Hay una mano "negra" en todo esto? ¿Soy un exagerado? La gripe porcina causará muertos, sin duda pero las muertes y lesiones por el tráfico es una "pandemia"a la que nos hemos acostumbrado y ya no les prestamos la más mínima atención. Hagan la prueba; pregunten a su alrededor los muertos de este fin de semana por el número de fallecidos en accidentes de tráfico y casi nadie lo recordará. En cambio, todo el mundo les acertara la cifra de los fallecidos por la gripe porcina.

Les propongo un cambio de equipo y el resultado hasta ahora sería increíble: fallecidos por la gripe porcina este fin de semana 18. Sería un escándalo morrocotutudo.

Los pasos de peatones de Barcelona

A las mentes pensantes del Tráfico Vial del Ayuntamiento se les ha ocurrido la peregrina idea de poner en algunos pasos de peatones unos letreros avisando la proporción de fallecidos por atropello. Soberbia idea, lo que ocurre es que los conductores no pueden leer lo que pone en el asfalto y si lo intentan se distraen. Para más inri a los peatones les pasa lo mismo y pueden ser atropellados. En Barcelona cruzar por un paso de peatones es jugarse la vida y eso que debemos reconocer que, en general, los conductores son más disciplinados que en el resto de España. En otros lugares ocurre lo contrario, a muchos peatones les da la impresión de que el paso cebra es una continuación de la acera y cruzan sin encomendarse ni a Dios ni al Diablo y "ya pararán". Yo propongo que debajo del letrero de l paso de peatones ponga un recordatorio para los "cortos de mente" en el que diga: Deje pasar al peatón. Veamos lo que dice nuestro código de circulación, desconocido por muchos:

Artículo 65. Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones.

1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:

• En los pasos para peatones debidamente señalizados.
  

• Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.

• Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones que no dispongan de zona peatonal.
  

2. En las zonas peatonales, cuando los vehículos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los conductores tienen la obligación de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.

3. También deberán ceder el paso:

• A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo.

• A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.
  

4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves.

En cambio hay algunos peatones que "se pasan" cruzando en fila india; eso exaspera al más pintado. Por ejemplo, cuando voy al hospital por la mañana los autobuses dejan ir a una marea de estudiantes que van a la UPC. Como jóvenes que son charlan, ríen, se paran mientras los conductores tienen que aguantar mecha como sea hasta que pasa el pelotón. Yo, muy ladino, voy pasando, sorteando o regateando a los peatones y salgo presto hacia el hospital. Lo del paso de peatones en grupo tampoco está resuelto: "el resolvedor que lo resuelva buen resolvedor será"

Noticia: los accidentes no "existen"...por casualidad

Ocurrió ayer.Tres heridos graves al volcar un Ibiza con nueve pasajeros

Lo que redacto es un pupurri de diversas fuentes. Cuando las ambulancias del Samur llegaron al kilómetro 8,5 de la autovía A-42 (la de Toledo) vieron un coche patas arriba y, a su alrededor, varios hombres deambulando aturdidos, sentados en la valla de protección y tirados en la calzada. Heridos. En total, nueve personas. Los sanitarios no entendían nada. ¿De dónde habían salido? Un testigo les ayudó: todos iban en el mismo coche, un utilitario de cinco plazas. De repente, el vehículo había perdido el control y había chocado contra la valla de protección.

Tres de sus ocupantes resultaron heridos graves y otros seis leves. Los nueve hombres -de entre 24 y 32 años- viajaban en un Seat Ibiza negro. Siete iban en los asientos y dos más en el maletero, informó una portavoz de la Guardia Civil.

Las causas del accidente, a falta del atestado final, apuntan a un cóctel de exceso de velocidad y alcohol. Sólo la suerte evitó una desgracia mayor. La providencia quiso que ninguno de los ocupantes -siete españoles, un ciudadano de Nueva Zelanda y un británico, que estaban estudiando español- falleciera.

Según Wikipedia: Se define como accidente cualquier suceso que es provocado por una acción violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, da lugar a una lesión corporal. Actualmente, en medicina, se está sustituyendo el concepto de accidente como hecho inevitable por las denominadas "lesiones por..." que son evitables. A los accidentes de tráfico ya se las incluye en enfermedades emergentes no infecciosas.

El vídeo siguente ¿muestra un accidente?

Un pequeño favor...los vivos se lo agradecerán

Estimado Dr. Santi,
Te comunicamos que has sido uno de los ganadores de la Promoción Sorpresa de ideas4all
¡Enhorabuena!

Acabo de recibir esta nota y estoy muy contento aunque todavía estoy lejos de mi objetivo: lograr que delante de los vehículos a motor -coches, motos, camiones, autocares- lleven una luz delantera que se encienda cuando el conductor lo está está frenando. ¡Cuantas veces nos hemos encontrado un vehículo que viene de frente hacia nosotros, por un costado o por detrás (lo vemos por el retrovisor) y no sabemos si está frenando o no!.

Sé que es una tarea casi imposible porque, según tengo entendido, llegar a modificar un componente externo de los vehículos a motor es una decisión de la CE. Pero la fe mueve montañas y como me dicen las mamás cuando les reprendo en la consulta cuando no han cumplido una recomendación mía -quitar el chupete- "estoy en ello".

El sistema propuesto hasta ahora todavía es más dificil de realizar, vean:

El problema de la puntuación de ideas4all es que los votantes deben registrarse y eso les frena para darme su voto. Voy a hablar con Barack Obama para ver cómo resolvió este problema. Cuando venga a España le invitaré a un vino.

Mi gozo en un pozo

Parece mentira que sea tan inocentón. Les he pedido por activa y por pasiva que voten mi idea de poner una luz de frenos en la parte delantera de los vehículos a motor para saber si el coche que se nos acerca. Sin embargo, veo que muchos la miran y pocas la votan. No creo que sea porque no les gusta sino por la obligación de registrarse en la web cosa que es un verdadero coñazo. Bueno, lo he intentado. Sinceramente creo que sería útil para evitar accidentes, atropellos, muertes y personas discapacitadas. Seguiré los consejos de Manuel Machado:

Nunca perseguí la gloria.

Caminante, son tus huellas
el camino y nada más;
caminante, no hay camino,
se hace camino al andar.

Los vehículos a motor deberían tener una luz de freno delantera

Como usuario de scooter, coche y pediatra me doy cuenta de que hay algo que la industria del motor no ha hecho. Poner una luz de freno en la parte delantera central del vehículo de color amarillo encima del parachoques. Por activa y por pasiva he intentado que esta idea se pusiera en marcha pero sólo he conseguido fracasos. Ahora acaba de salir una web de ideas y, por votación, se destacarán las mejores. Doctor, ¿que consigue con una luz delantera amarilla en el vehículo? Pues resolver muchas situaciones de peligro y evitar accidentes de tráfico.

Un ejemplo muy sencillo para que me entiendan. Yo voy a cruzar por un paso cebra y un coche viene hacia mí ¿paso o no paso? ¿cómo se si frenará o no? Si se enciende su luz amarilla es señal de que está frenando y puedo empezar a atravesarlo.

Situaciones similares:

• En un cruce sin semáforos aunque tenga preferencia el coche o moto de la derecha ¿sabe si el de la izquierda se detendrá?
• Una madre con un cochecito al pasar un vado y está entrando un coche ¿cómo sabe si frenará o no?
• Vamos por la carretera. De pronto todos los coches que van delante nuestro frenan rápido yo aprieto el freno y miro por el retrovisor; yo sabría que el que va detrás mio frena o no por la luz amarilla y puedo preparame para recibir un golpe si está apagada.
  

Hay muchos más ejemplos. Sin duda sería una buena medida de seguridad vial. Para ayudarme a promoverla les ruego que pulsen aquívoten positivo a mi idea. A ver si tengo suerte y lo consigo.

"Pupa" Dr.Santi

Me compré una linda Honda Lead de 110 cc plateada hace poco para darle un descanso a la Honda Bali que me soportaba. Cuando llevaba 48,3 km. recorridos iba a una reunión médica. Al entrar en un vado se me fue de lado y tanto moto como servidor cayeron al suelo. Mi masa corporal a 20 km/hora generó según Einstein una energía que me cascó el tobillo y hombro derechos. Al principio pensé que no era nada pero dos días después estoy hecho papilla y casi no puedo escribir. Pero no sólo es eso; me fastidia que estando tan nuevecita y reluciente esté ya con rayadas en el lado derecho. ¡Qué rabia!. Parece que ya tenga 2000 km. La he ultrajado nada más llegar a mis manos; igual me denuncia por maltrato.

Así que hasta mañana. Me voy a hacer reposo y tirarme a la Bartola con permiso de mi esposa.

Infancia segura

Los accidentes son la causa más frecuente de mortalidad infantil en los países del "primer mundo". La palabra accidente nunca me ha gustado desde que, en Boston fui a recoger un informe sobre formas de prevenir accidentes infantiles en el estado de Massachussets cuyo gobernador era a la sazón Michael S. Dukakis 1975 - 1979 (¡ojo, papis malvados no era pariente de nuestra deseada Elsa!). Lo que más me llamó la atención era el cambio de concepto que presentaba. La palabra "accidente" debía ser sustituida, por lo menos desde el punto de vista epidemiológico y médico por "lesiones producidas por..". Si reflexionan verán que el significado es muy distinto. El accidente da la impresión de haber tenido mala suerte, "no se mató de milagro", "le fue de un pelo" son frases habituales para describir un "casi-accidente". Si decimos lesiones producidas por colisión, caída, quemadura por.. es mucho más preciso y te da una idea exacta de cómo plantear la prevención. Como la seguridad es algo que debe estar presente en nuestras vidas he conocido una web española muy bien hecha entre cuyos colaboradores se encuentran dos pediatras amigos míos: Paulino Castells y Fernando Moraga. La web se llama Infancia Segura. Entren, vale la pena.

A propósito de Don Fernando (el de la foto) les voy a contar un desayuno que tenemos pendiente desde hace años. Nos conocemos desde el cole y hemos realizado muchas actividades médicas juntos. El está en la "competencia" el Hospital Infantil Vall d´Hebrón y es Profesor de Pediatría en la Universidad Autónoma de Barcelona; es decir, estamos a la par pero yo en la Universidad de Barcelona (que es mejor, je, je). Él, aparte de ser un inquieto y un buen profesional, tiene una característica que muy poca gente la tiene; es un "señor". Desgraciadamente hay pocas personas que por el trato, la cultura, la cortesía y la sabiduría se las pueda calificar de señor o dicho de otra forma "con clase".

Los dos somos unos glotones y nos encantan las madalenas. Una vez quedamos en vernos a desayunar en una granjas de la calle Dos de Mayo para hacer algo que nos apasiona; coger un gran bol y meter madalenas con leche hasta que quede una sopa espesa "quasi" sólida. Una vez conseguida la pasteta espesísima con una cucharada sopera la vamos tomando poco a poco deleitándonos hasta el delirio. Nos hacemos mayores y todavía no hemos podido ir a la granja pero la suerte para nosotros es que podremos tomar la sopa de madalenas aunque estemos desdentados.