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martes, 18 de septiembre de 2012

Experiencia veraniega: rotulación de las carreteras

La segunda es la maravillosa rotulación de las carreteras francesas. No hace falta un Ton-To (GPS) para orientarse. Si ves un letrero sabes que volverá a aparecer más adelante. Es difícil perderse. En cambio, en nuestro país, por lo menos en Catalunya, la rotulación es desastrosa; los que vivan Barcelona tiene un ejemplo sencillo en las Rondas y, otro, la entrada a la autovía del aeropuerto desde la Plaza Cerdá. 

¡Ah! durante el viaje he tenido la oportunidad de ver repetida una señal olvidada e inexistente en nuestras carreteras. ¿Saben lo que significa la señal adjunta? 

El problema de los rótulos es endémico de España.

lunes, 4 de junio de 2012

Cuatro chicas de 18 años mueren en una colisión en Vilafranca









Este titular apareció en El Periódico. Por casualidad, ¿saben que en lo que llevamos del año 2012 ya han muerto en las carreteras catalanas 89 personas? Como son de tráfico, a nadie le importa o ni se acuerda pero si fueran por meningitis el terror sería general.

Una conspicua colaboradora La Vanguardia  tiene su columna diaria redactada en español aunque dudo si escribe en catalán y se lo traducen o viceversa. No creo que sus honorarios varíen en función de la lengua escrita -la pela es la pela. En la nota aparecida ayer en la que "intenta escribir" como bien dice textualmente, se vuelve meliflua y amorosa llegando a decir: "Y sentada aquí, intentando escribir algo parecido a un abrazo...", "Sin conocerlas, sin saber sus vidas y sus historias, sin saber nada de sus familias, ¡qué cerca me siento de ellas!". Debe ser horrible para ella estar viviendo diariamente tan desgarradamente las desgracias ajenas que no cesan. 

Yo me adhiero al comentario de un lector y repito textualmente lo que dice "Lamentando mucho éste accidente, observo que la mayoría culpa a los coches, cuando la realidad es que éstos circulan a la velocidad que quieren sus conductores. Así que deberemos concluir, que salvo fallo mecánico, la inmensa mayoría de éstos accidentes son consecuencia de la velocidad a la que circulan, como se puede apreciar en la terrible imagen de ésta noticia. Descansen en paz."  Muchas pueden ser las causas, añado yo, pero no lo llegaremos a saber nunca;  esta noticia se olvidará rápidamente y sólo quedará el dolor familiar

En clases a padres de niños pequeños, no me canso de repetir que la palabra accidente induce a engaño. Es común oír: "no se mató de milagro", "le fue de un pelo", "tuvo suerte"...y otras muchas más que ustedes podrían añadir. La mayoría de los accidentes son previsibles y prevenibles. Por eso tampoco me canso de repetir que, como hacen en otros países, la palabra accidente debería desaparecer para la mayoría de situaciones de muerte porque en la inmensa mayoría de los casos hay una causa identificable y, por ende, con posibilidad de prevenir la lesión producida. Los fenómenos naturales, en ocasiones, son muy difíciles de predecir (rayo, terremoto, tsunami) pero en nuestra vida cotidianas sí que podemos actuar antes de que ocurra. ¡Hay tantos accidentes de tráfico de personajes conocidos como toreros, bailaores, actores, etc. en los que nadie tiene la culpa aunque hayan muertos por medio!

sábado, 24 de marzo de 2012

Seguridad en la calle y en la carretera

Los datos disponibles sobre accidentes de tráfico y sus consecuencias sobre los niños y adolescentes son tremendos pero no les hacemos caso, ni ellos tampoco. En realidad, es la causa número 1 de muertes en jóvenes en los países industrializados. Nunca serán suficientes los esfuerzos para contrarrestar sus efectos. No deben acabar nunca los programas de prevención y refuerzo de la seguridad viaria. 

La Fundación Abertis tiene un programa educativo para niños, padres y profesores muy interesante para niños entre 8-12 años. Me enteré  hace poco por casualidad. Si pulsan aquí encontrarán información muy útil e ilustrativa.


viernes, 2 de septiembre de 2011

¿Los niños están más seguros cuando conducen sus abuelos? SÍ

Es sabido que los accidentes de tránsito son más habituales entre los conductores de más de 60 años pero un sorprendente estudio publicado en la revista Pediatrics mostró que el riesgo de que los niños sufran lesiones graves de tráfico es un 50% menor cuando van con sus abuelos aunque éstos cumplían menos la normativas de seguridad vial como poner una silla especial en el asiento trasero en los niños más pequeños o usar el cinturón de seguridad en los más mayores. En el estudio no se analizó el número de accidentes de gente mayor con nietos en su noche sino la gravedad.

Algunas explicaciones a estos hallazgos serían que los abuelos:
  • Corran menos cuando llevan a sus nietos
  • Estén más descansados a la hora de conducir que sus ajetreados padres
  • Estén más pendientes de la conducción y no de otras distracciones (véase foto)
  • Obedezcan más las normas de tráfico en adelantamientos y separación entre vehículos
Ahora que llega la famosa ¡Vuelta al cole!, si los abuelos se ofrecen como chóferes para llevar a los nietos, díganles: "¡Aceptado, por unanimidad! y cada día si queréis".

viernes, 6 de agosto de 2010

Lesiones por sillitas de coches fuera del automóvil

Me parece oportuno para la época de vacaciones pero es vigente todo el año; se supone que las sillas de seguridad del automóvil para niños son para protegerles de lesiones tras un impacto en una colisión de tráfico. Curiosamente, si no se dominan bien pueden aumentar el riesgo de lesiones si se utilizan inadecuadamente fuera del coche, como en el hogar o en un carrito de la compra tal como demuestra un artículo reciente (Pediatrics. 2010 Aug;126(2):352-7).

Al revisar los datos de la Nacional a la Consumer Product Safety Commission de Estados Unidos, país que avanza, en parte, por tener unas buenas estadísticas de todo lo que ocurre, vieron que entre el 2003 y el 2007 se contabilizaron un total de 43.562 accidentes de tráfico con niños Pero los investigadores no estudiaron el efecto de la sillita de seguridad durante el accidente sino lo que ocurría en niños menores de un año -casi 1.900 bebés- con el coche parado o fuera de él. Y los resultados son soprendentes:
  • Un 85% de las lesiones estaban relacionadas con caídas. De éstas, el 64,8% por caída de la sillita al suelo al sacarla del coche; el 14,6% por caer de la sillita colocada en un lugar elevado ya fuera del coche, y el 5,6% por otros motivos como tumbarla por un tropiezo de un adulto. Los padres también ponen la sillita de seguridad en el carro de la compra del súper y un 8,1% cayeron de ella al suelo.
  • El 84,3% de los niños tuvo lesiones de cabeza y cuello, y el 62,4% eran bebés menores de 4 meses de edad. El 54,4% se produjeron en los bebés varones.
  • El 8,4% de los niños tuvieron que ser ingresados en el hospital para vigilar o tratar las lesiones de los cuales tres fallecieron.
Un hecho chocante es que si bien las sillitas de seguridad han han reducido las muertes relacionadas con el tráfico en un 71% los padres necesitan saber que usadas fuera del lugar idóneo también tienen su riesgo.

miércoles, 4 de agosto de 2010

Carta de un padre desesperado

Hace bastantes años trabajé en una institución médica muy conocida de Barcelona. Un día apareció un escrito, en la sección de cartas al director de un diario de gran tirada, la de un médico traumatólogo que trabajaba en el citado Instituto cuyo hijo de 24 años sufríó un gravísimo accidente de tráfico junto con dos chicas más que quedaron con la cara destrozada. No tengo la fecha que se escribió pero en el reverso del recorte pone "Barça y Atlético ofrecieron un vibrante partido de Copa del Rey (3-3), véase el comentario a la página 43". El recorte de la carta está amarillento y seco como un antiguo pergamino. No pude ni puedo reprimir un escalofrío cuando la leí y la leo ahora; por eso la guardé -la olvidé y ha aparecido, años después, ordenando unos papeles de la consulta.

No puedo reproducirla toda pero sí algunos párrafos impresionantes de una vigencia intemporal: "Asistimos todos con desesperación a un fenómeno social de noctambulismo insensato que ocasiona una matanza brutal entre nuestra mejor juventud", "Los muertos y los heridos los contamos ya entre el círculo de amigos, nuestra sociedad más próxima", "Recordad hoy a vuestros amigos que estáis perdiendo cada día. Se os mueren. Tenéis que reaccionar", "Os pido que, reguardados en la acera, observéis objetiva y desapasionadamente el tráfico de cualquier noche por cualquier avenida de Barcelona".

El 2 de Agosto de 2010, inicio de la gran escapada veraniega, aparecía esta noticia en los medios de comunicación: La operación salida deja un 25% de muertos más que en 2009.

miércoles, 31 de marzo de 2010

Disculpas a la web catalana y "tengan cuidado ahí fuera"

En primer lugar quiero pedir disculpas a la web " club para padres y madres catalanes"- aunque yo lo pondría al revés porque las madres participan mucho más por un comentario mío que ha causado malestar en la Sra. Gilbert. Les ruego que ni ella ni el cuerpo de redacción lo tenga en cuenta ya que, por un malentendido mío, creí que me lo habían censurado. Vuelvo a reiterar mi afecto a la Sra. Gilbert y a todo su equipo encabezado por "el boss" señor Capdevila, a los que conozco desde hace años.

Por otro lado no puedo poner un estupendo vídeo que promueve el uso del cinturón de segurida y la precaución en la carretera ya es esa web que se me han adelantado por un día. Yo me quedo en mi ciudad, relativamente solitaria y más tranquila, y a los que se van les repito la famosa frase del Sargento Esterhaus en la serie la Canción Triste de Hill Street: "Tengan cuidado ahí fuera". Estas vacaciones de Semana Santa han tenido el peor inicio en tierras catalanas desde el 2001.

Como despedida a los que se van, aparte de de insistir en la prudencia, vean este gag tan divertido para que se "echen" a la carretera relajados y sonriendo.


lunes, 7 de diciembre de 2009

Disfunción sexual adquirida de la mujer. Otro caso de "tráfico de enfermedades"

Capítulo 1: la propaganda
  • Hay una entidad que se ha etiquetado de deseo sexual hipoactivo que según algunos afecta a entre el 9% y el 26% de las mujeres sólo en USA.
  • El 01/03/2007 fue concedida la patente industrial de la flibanserina para el tratamiento de trastornos del deseo sexual al laboratorio alemán Boehringer Ingelheim Pharma.
  • Inicialmente pensado como antidepresivo se vio que entre sus efectos secundarios parecía aumentar la actividad sexual en los animales de laboratorio durante los ensayos clínicos.
  • En el Congreso de la Sociedad Europea de Medicina Sexual que se celebró en Lyon (Francia) se ha presentado la flibanserina como un medicamento útil para devolver el deseo sexual de las mujeres afectadas por ese extraño trastorno.
  • Este medicamento, según los investigadores, es esencialmente un fármaco similar a la viagra para las mujeres en las que el principal problema sexual es la disminución del deseo, como lo es la disfunción eréctil en los hombres.
Capítulo 2: las mentiras
  • La flibanserina está siendo promovida como el "viagra femenino" cuando no es así. Cierto
  • Los estudios fueron patrocinados por el fabricante del medicamento y no han sido publicados en revistas científicas. Cierto
  • El trastorno de deseo sexual hipoactivo adquirido es un diagnóstico algo controvertido. Cierto
  • Los estudios se presentan de forma que parezca un gran avance cuando no lo es. Cierto
  • Fundamental: ¿el "trastorno" del bajo deseo sexual en la pre-menopausia la mujer está promovido por fabricantes de productos farmacéuticos para crear un mercado de un nuevo y para vender más medicamentos? Cierto
Conclusión: las ganancias se estiman en más de 100 millones de dólares para un producto dudoso.

Otros soberbios productos:
  1. Crema Sexual femenina Vigorelle 'La Viagra de las mujeres'
  2. Volupta," por fin un viagra para la mujer 100% natural, produce orgasmos más intensos, Es un producto patentado derivado directamente del Premio Nobel de Medicina de 1998 totalmente seguro y transparente que contiene principios activos que estimulan la sensibilidad del clítoris y aumentan las probabilidades de llegar al orgasmo en la mujer. Cualquier mujer que desee lograr la máxima satisfacción sexual, una mayor intimidad y unas mejores relaciones amorosas, puede salir ganando gracias a la utilización regular de Volupta."
Y, ¿las mujeres se quejan de que no haya "viagras" para ellas?. Un viejo refrán decía "no hay mujer fría sino hombre inexperto".

miércoles, 4 de noviembre de 2009

La importancia de llamarse Ernesto

Aunque en español siempre se ha preferido el título "La importancia de llamarse Ernesto", lo cierto es que la obra se titula "The importance of being earnest", que debe traducirse, literalmente, como "La importancia de ser formal", pero su título suena igual en inglés que si se escribiera "The importance of being Ernest" y Oscar Wilde hace un juego de palabras y pronunciación. Es una divertida comedia que muestra la necesidad de mantener una doble vida: es necesario llamarnos Millet, Alavedra, Prenafeta, de la Rosa y un largo etcétera siendo formales y correctos conforme a lo que se espera de nosotros, pero también, en ocasiones, es necesario llamarse "Luigi" o el "Bigotes" para poder sobrevivir (en el caso de la novela) o hacerse millonario en nuestro caso, con una segunda vida en la que surge nuestro lado oscuro, el deseo, la transgresión.

Hace poco tiempo llamarse Millet, Alavedra, Prenafeta, de la Rosa era una posibilidad de hacerse notar tanto para los parientes como para los que no lo eran pero con el mismo apellido porque la gente debía pensar en su posible parentesco con gente respetada y adinerada. Decir: "soy un millet o un alavedra o un de la rosa" les daba más "imagen". Ahora han de repetir machaconamente que no tienen nada que ver con esos "ejemplares". Por la red está circulando a la velocidad del rayo la breve biografía de una mujer que muestra una capacidad de trabajo encomiable; si desarrolla tanta actividad por su propios méritos ¡chapeau! y si no es así...

Yo pienso en su pobres hijos o nietos inocentes y su posible calvario escolar: "tu padre o tu abuelo es un ladrón", "¿has visto la cárcel como es?" Debe ser un acoso verdadero contra el que no tienen respuesta.

PS. Al decir De la Rosa no me refería al corredor de Fórmula 1 (Pedro Martínez de la Rosa) al que no tengo el gusto de conocer, pero sí a sus estupendos suegros. Él puede proclamar su apellido con orgullo. Enseñen a sus hijos la trayectoria de este deportista y no la del otro que va de juzgado en juzgado como una peonza.

miércoles, 26 de agosto de 2009

FC Gripe porcina 16 - Atlético de Tráfico 18

Acabo de instaurar un nuevo campeonato de liga con la gripe porcina ¿que significa el título, doctor? Pues muy sencillo una pequeña comparación entre los fallecidos hasta ahora de la gripe porcina en España y los que murieron este fin de semana en las carrerteras. En los accidentes de tráfico "sólo" cuentan los fallecidos "in situ" y no los que lo harán más tarde aparte que no se contabiliza el reguero de secuelas que dejan: amputados, paralíticos, lesiones cerebrales o incapacitados totales de por vida.

No acabo de entender esta liga que desenfoca, de momento, la realidad. Por un lado son constantes las llamadas de atención del Ministerio de Sanidad a la calma y por otro, cada día sale repetido mil veces en los telediarios si ha fallecido uno en un día o dos. ¿Hay una mano "negra" en todo esto? ¿Soy un exagerado? La gripe porcina causará muertos, sin duda pero las muertes y lesiones por el tráfico es una "pandemia"a la que nos hemos acostumbrado y ya no les prestamos la más mínima atención. Hagan la prueba; pregunten a su alrededor los muertos de este fin de semana por el número de fallecidos en accidentes de tráfico y casi nadie lo recordará. En cambio, todo el mundo les acertara la cifra de los fallecidos por la gripe porcina.

Les propongo un cambio de equipo y el resultado hasta ahora sería increíble: fallecidos por la gripe porcina este fin de semana 18. Sería un escándalo morrocotutudo.

jueves, 16 de julio de 2009

Los pasos de peatones de Barcelona

A las mentes pensantes del Tráfico Vial del Ayuntamiento se les ha ocurrido la peregrina idea de poner en algunos pasos de peatones unos letreros avisando la proporción de fallecidos por atropello. Soberbia idea, lo que ocurre es que los conductores no pueden leer lo que pone en el asfalto y si lo intentan se distraen. Para más inri a los peatones les pasa lo mismo y pueden ser atropellados. En Barcelona cruzar por un paso de peatones es jugarse la vida y eso que debemos reconocer que, en general, los conductores son más disciplinados que en el resto de España. En otros lugares ocurre lo contrario, a muchos peatones les da la impresión de que el paso cebra es una continuación de la acera y cruzan sin encomendarse ni a Dios ni al Diablo y "ya pararán". Yo propongo que debajo del letrero de l paso de peatones ponga un recordatorio para los "cortos de mente" en el que diga: Deje pasar al peatón. Veamos lo que dice nuestro código de circulación, desconocido por muchos:


Artículo 65. Prioridad de paso de los conductores sobre los peatones.

1. Los conductores tienen prioridad de paso para sus vehículos, respecto de los peatones, salvo en los casos siguientes:

  • En los pasos para peatones debidamente señalizados.

  • Cuando vayan a girar con su vehículo para entrar en otra vía y haya peatones cruzándola, aunque no exista paso para éstos.

  • Cuando el vehículo cruce un arcén por el que estén circulando peatones que no dispongan de zona peatonal.

2. En las zonas peatonales, cuando los vehículos las crucen por los pasos habilitados al efecto, los conductores tienen la obligación de dejar pasar a los peatones que circulen por ellas.

3. También deberán ceder el paso:

  • A los peatones que vayan a subir o hayan bajado de un vehículo de transporte colectivo de viajeros, en una parada señalizada como tal, cuando se encuentren entre dicho vehículo y la zona peatonal o refugio más próximo.

  • A las tropas en formación, filas escolares o comitivas organizadas.

4. Las infracciones a las normas de este precepto tendrán la consideración de graves.

En cambio hay algunos peatones que "se pasan" cruzando en fila india; eso exaspera al más pintado. Por ejemplo, cuando voy al hospital por la mañana los autobuses dejan ir a una marea de estudiantes que van a la UPC. Como jóvenes que son charlan, ríen, se paran mientras los conductores tienen que aguantar mecha como sea hasta que pasa el pelotón. Yo, muy ladino, voy pasando, sorteando o regateando a los peatones y salgo presto hacia el hospital. Lo del paso de peatones en grupo tampoco está resuelto: "el resolvedor que lo resuelva buen resolvedor será"

domingo, 31 de mayo de 2009

Noticia: los accidentes no "existen"...por casualidad

Ocurrió ayer.Tres heridos graves al volcar un Ibiza con nueve pasajeros

Lo que redacto es un pupurri de diversas fuentes. Cuando las ambulancias del Samur llegaron al kilómetro 8,5 de la autovía A-42 (la de Toledo) vieron un coche patas arriba y, a su alrededor, varios hombres deambulando aturdidos, sentados en la valla de protección y tirados en la calzada. Heridos. En total, nueve personas. Los sanitarios no entendían nada. ¿De dónde habían salido? Un testigo les ayudó: todos iban en el mismo coche, un utilitario de cinco plazas. De repente, el vehículo había perdido el control y había chocado contra la valla de protección.

Tres de sus ocupantes resultaron heridos graves y otros seis leves. Los nueve hombres -de entre 24 y 32 años- viajaban en un Seat Ibiza negro. Siete iban en los asientos y dos más en el maletero, informó una portavoz de la Guardia Civil.

Las causas del accidente, a falta del atestado final, apuntan a un cóctel de exceso de velocidad y alcohol. Sólo la suerte evitó una desgracia mayor. La providencia quiso que ninguno de los ocupantes -siete españoles, un ciudadano de Nueva Zelanda y un británico, que estaban estudiando español- falleciera.

Según Wikipedia: Se define como accidente cualquier suceso que es provocado por una acción violenta y repentina ocasionada por un agente externo involuntario, da lugar a una lesión corporal. Actualmente, en medicina, se está sustituyendo el concepto de accidente como hecho inevitable por las denominadas "lesiones por..." que son evitables. A los accidentes de tráfico ya se las incluye en enfermedades emergentes no infecciosas.

El vídeo siguente ¿muestra un accidente?


domingo, 23 de diciembre de 2007

Las campanadas de Navidad y/o Noche Vieja pueden dar sordera

El 20 de noviembre la "US.Consumer Product Safety Commission", publicó la lista de los juguetes más peligrosos para niños ( ABC's of Toy Safety). Muchas organizaciones dedicadas a la prevención de la sordera han protestado porque no aparece ninguno de los que producen pérdida de audición por exceso de ruido especialmente en estos momentos en que los juguetes electrónicos ocupan un lugar preeminente en el mercado de los juegos para niños cada vez más pequeños.

Un nivel de ruido continuo de 85 dB producirá daños de audición. Este es el nivel de sonido del tráfico intenso. Veamos algunos ejemplos de ruidos que nos son familiares:
  • Los martillos de aire comprimido producen un nivel de sonido de unos 100 dB.
  • Los conciertos de grandes masas casi siempre alcanzan los 110-120 dB - la misma intensidad de sonido se puede generar fácilmente en los auriculares de MP3.
  • Algunos sonajeros y juguetes chirriantes alcanzan niveles de 110 dB (comparable a una herramienta eléctrica).
  • Algunos juguetes musicales, como guitarras eléctricas, baterías y trompetas, emiten sonidos tan altos de hasta 120 dB.
  • Los teléfonos de juguete pueden alcanzan niveles de entre 123 y 129 dB.
  • Los altavoces para niños alcanzan hasta 135 dB (como el ruido de un avión durante el despegue).
  • Los juguetes que producen sonidos de sirena emiten un volumen de hasta 150 dB, a una distancia de 20 cm. de la fuente de ruido producen dolor físico.
  • ¡Hasta las campanas de las iglesias pueden producir sordera para Navidad!.
Hay una curiosa web denominada Taponcitos Amistosos. Entren en ella y verán la cantidad de información que pueden llegar a encontrar. En conclusión, hay que promover la frase de los directores de cine: "Silencio, se rueda"·